协会发布 | 二手车周度周刊（2022年7月18日-7月24日）

一、7同月送货周度融资稍为

注：按5个融资日计算

7同月第三周送货北京南站需求量6.06万辆，环比据悉微增0.73%，与6同月同期相比增大1.3%。

本同月是传统的送货融资淡季，多地极端大雾以及牵涉到甘肃、广西等地的流感再次出现加剧需求需求显出不旺。据前三周的可能来看需求可维持在萧条区段徘徊，特别是第二、三周的需求量没有保持一致6同月底的快速增长势头，转而趋于平缓下滑，目前来看第四周需求没有显着的上升因素展现出。从技术创新企业可比口径数据资料辨识与6同月份同期快速增长2%将近，届时7同月需求量在143万辆将近，同比下滑3%将近。

但同时我们也看不到从零售商调谐可能来看，不受“购置税减半”税制传导，以及“国五”送货取消限迁等受到影响因素影响，技术创新邻近地区送货的融资相对极好，零售商们盼来了悲等多年的自治区外国五优质车源，车源的珍贵就加剧早上的价格太大下探，用愈来愈低的价格母公司品质愈来愈好的车辆，因此送货这三家的经营不善期望也在逐渐下滑。

解除送货限迁税制的推出，对送货需求来说是一大受到影响，也给萧条的送货需求打了拉出强心剂。该税制的出台时会减缓送货兑换，同时推动整个行业向正规化、规范化主导。另外，10同月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。汽车公司产品企业将按照发达国家统一的管理制度，将购进并用于产品的送货按照“库存商品”科目顺利完成时会计核算，明确了送货的商品一般来说。此项税制不仅增大了送货的兑换时间成本，零售商还可以通过车辆放贷借贷，显然实现为送货业务插上金融市场的翅膀，彻底逆转送货经营不善企业小零散的从根本上。

二、7同月送货需求范围周度数据分析

从各范围的融资可能来看，7同月份第三周送货的技术创新范围中南需求量太大下滑以外其它邻近地区仅有太大不同往往的快速增长，本周北部邻近地区国民生产总值略好于南部邻近地区。

具体来看，华东邻近地区本周北京南站融资规模1.67万辆，环比快速增长4.55%，继持续两周下滑以后本周太大下滑，主要充分利用于宁波、温州等地的送货融资国民生产总值超过15%。华南邻近地区北京南站需求量0.14万辆，快速增长4.16%，阜新、哈尔滨本周需求显出极好，国民生产总值在10%将近。华北邻近地区本周北京南站需求量0.37万辆，与据悉相比快速增长2.14%，北京、太原等地融资可能持续向好，届时初还太大快速增长。中南邻近地区北京南站融资2.45万辆，本周环比继续下滑2.47%，主要还是不受广西流感影响，另外河南及周边邻近地区因大雾理由降幅仅超10%。

西北邻近地区本周需求稳定，北京南站融资1.26万辆，四川邻近地区的流感反弹从未给西北邻近地区造成显着影响。西北邻近地区是本周北京南站0.17万辆，需求量小幅下滑相辅相成据悉可能，7同月基本上降幅届时超过10%。

立体化来看，7同月第三周需求量微增0.73%，但多地极端大雾以及牵涉到甘肃、广西等地的流感因素加剧需求需求基本上显出不旺。届时7同月需求量在143万辆将近，与同期相比下滑3%。

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