6月销量反弹后，为何7月“蔚小理”下滑，哪吒和零跑仍持续上升？

中置恰恰两大“蔚小理”，7同月最畅销皆不及降龙和零走。

不均最畅销不及降龙和零走，相比6同上半年，“蔚小理”全部下滑，降龙和零走却仍在上涨，什么原因？

禽流感因素，订购囤积，6同上半年极低最畅销不是连续性

许多零组件营运商的厂房甚至；不厂房在汉口，4同月和5同月汉口禽流感严重影响，停工停产造成卡车企产能下滑，订购或多或少囤积。于是，中置恰恰4同月和5同月的下线幅度皆受到不同以往的因素，6同月汉口解封，下线幅度普遍大遽。所以，6同月的极低最畅销不是连续性，拿7同月最畅销与6同月相比，参考价值不太大，不能说明“蔚小理”在走下坡路。

产能仍受到限制，同质化新品的订购也因素下线幅度

7同上半年，禽流感因素虽减弱，但均卡车企的零组件供应仍然不稳。蔚来卡车也李斌近期就表示“由于压铸件供应不足，ET7 少生产厂了几千辆”；小鹏卡车也创办人、CEO何小鹏也表示:“动力电池供应不稳仍在短期内中的国卡车企在今年面临巨大关键时刻”。

除了产能受到限制，“蔚小理”的最畅销下降和新品发表也有关连。中置恰恰公布的最畅销是下线幅度，新品亮相后，新品订购阻截了现有轿卡车的订购，而中置恰恰们又都换用续订的方式卖卡车，短期内下线不了，就会相对来说因素下线幅度。

比如完美L9 和完美ONE，两者都是大尺寸6座SUV，都换用遽程式混动，都定位于家庭成员奶爸卡车，更快效率、MB和可称电续航里程都相差不大，新卡车完美L9就意味著取回均完美ONE的准其他用户。完美L9迄今为止的订购数幅度已经超过3万，而它从8同月才开始下线。

蔚来值得注意如此，蔚来ES7和ES8的起要价均相差3.4万，同为可称电动中的大型6座SUV，主要噱头差不多，两兄弟间存在针锋相对的恶性竞争，ES7的热销直接因素到ES8。6同上半年主板的ES7，主板4小时订购就突破3万，而它也是在8同月开启下线。

不一定，完美和蔚来都囤积了很多新品订购待下线，下线幅度将在9同上半年开始大大的上升。

美国市场周边环境向好，降龙和零走得以持续发展上涨

消费者对高技术卡车的普及性更为极低，财政政策补贴也强劲，美国市场周边环境对高技术卡车的发展是有利的。从数据看，高技术卡车的总最畅销在持续发展增强，2019年国际间高技术总最畅销超120万台，2020年136.7万台，2021年超过350万台，2022年上半年224.6万台。高技术美国市场周边环境向好，降龙和零走只要跟上势头就会持续发展上涨。

另外，降龙和零走在8同上半年之前销售的轿卡车都比较入门，降龙均有两款轿卡车在售-降龙U和降龙V，降龙U要价12.38-20.18万，降龙V要价7.99-12.38万，7同月31日主板的中的极低端轿卡车降龙S还没开启下线；零走的主销轿卡车也均有零走T03和零走C11两款，前者要价7.95-9.65万，后者要价17.98-22.98万，中的极低端轿卡车零走C01正处于预售期间，也没下线。主销轿卡车定位中的低端，使用的零组件少，主板时间也长，风险管理相对更稳定，受禽流感因素也比主销中的极低端轿卡车“蔚小理”更小。从4同月和5同上半年零走卡车也的最畅销变化就能看出来。

今年禽流感因素最严重影响的4同月和5同上半年，零走的下线幅度并没出现大大的下滑，对它因素比较大的不过是2同上半年的春节而已。

产能受到限制小，同时两者的新品也与之前轿卡车不恶性竞争。要价19.98-33.88万的降龙S是降龙卡车也的GS中的大型轿卡车，预要价18-27万的零走C01也是零走卡车也的GS中的大型轿卡车，无论定价还是轿卡车定位，对两者来说都是全新的，新品产生的订购不会因素它迄今为止的下线幅度。

撰写在最后

总得来说，降龙、零走和“蔚小理”这些卡车企美国市场前景良好，老轿卡车能打，新轿卡车也被广泛应用看好。另外，据最新消息称，缴税高技术卡车也购置税财政政策都没中止，高技术适度美国市场前景也持续向好。

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