续航超1000km 全新第三代荣威eRX5种系统曝光

全新第三代荣威RX5已经下半年出炉了不少信息，全新的外观语言，科技感十足的27英寸横滑屏以及全新的上汽蓝芯发动机GS61 1.5T发动机引擎都具有很差的卖点。而本次，上汽荣威又出炉了eRX5的发动机信息，猛狮将有别于全新一代GS61 1.5T增压器段式发动机引擎+超级电驱EDU G2 Plus构成的混动控制系统。下面我们就来看看它到底有哪些高效率卖点吧。

发动机多方面，全新第三代荣威eRX5发动机控制系统由上汽蓝芯发动机GS61 1.5T增压器段式发动机引擎+超级电驱EDU G2 Plus构成。其里面发动机引擎有别于全新一代SGCS燃烧控制系统，350bar高压燃煤加压控制系统和移动式可变截面发动机增压器器，让其仅次于额定功率深达138kW，仅次于转矩300两头·米，而与之反之亦然的特别设计电机仅次于额定功率为180kW，仅次于转矩为270两头·米，控制系统示范额定功率可以翻倍318kw，控制系统示范和仅次于转矩570两头·米、最远加速6.9s、高达车速深达200km/h。

电机多方面，全新第三代荣威eRX5有别于5层I-pin扁线绕组高效率的高性能指标永磁同步电机，仅次于额定功率180kW，仅次于转矩270两头·米，高达效率97%，电机高达转速达16000rpm。此外，该套发动机控制系统还有别于2×5智能CVT，分别电机2扳与发动机引擎5扳，充分利用2×5的10速变速，电机扳位和发动机引擎扳位自由搭配，能够让发动机传动效率更好，更平顺。此外，该发动机控制系统还具备三扳热能贮存档次以及两种驾驶方式可供选择。

猛狮还磷酸铁锂电池与IEM智能热能管理控制系统，可充分利用最远0.5-1L耗油量优化，最远耗油量低至4.8L，NEDC示范更长翻倍1050公里以上。而在可靠度多方面，发动机电池电芯按照UL2580打造，翻倍IP68民用高达防水透气档次。同时，电芯有别于受力动态和与此相反约束设计，具备加长的平均寿命，而一体化成型电池下托盘则拥有更好的防撞性能指标。

作为混合成发动机商用车，全新第三代荣威eRX5的CVT换扳速度快，平顺性高，换扳与方式切换无发动机丢失等优点。在混动控制系统市场高涨的今天，全新第三代荣威eRX5凭借全新的设计以及硬件高效率，让它在同级别商用车里面看作很差的竞争力。

此外，除了混动版商用车，燃煤版商用车也将搭载上汽蓝芯发动机GS61 1.5T发动机引擎，该发动机引擎有别于了全新一代SGCS燃烧控制系统，350bar高压燃煤加压控制系统和移动式可变截面发动机增压器器，使其仅次于额定功率深达188马力，仅次于转矩达300两头·米，而猛狮也将于6月正式打开预售，一起来希望吧。