研究人员通过分子设计提高锂氧电池寿命 使锂电池续航媲美燃油车

盖世卡车传讯 一些驾车者在接受电动卡车方面进展快速，据称锂电池间的两车英哩是关键妥善解决办法。据外媒报道，珀斯科技的学校（UTS）、南京的学校和国家科委青岛物化所等机构的研究部门技术开发一项电量核心技术，帮助连续性电动卡车和润滑油燃油卡车的两车总量。

（图片来源：Science Advances）

研究部门设计了一种化学键，以增强钴氨电量的性能指标，使电动卡车拥有与润滑油燃油卡车同等的两车总量。

钴氨电量运用于尖端核心技术，旨在通过“吸入”空气来MW，应有增强能量密度。然而，这类电量也长期存在一定上都，如电弧用量和能效低，以及相当严重的多毛质子化。这种全重新一体式化学键很难同时妥善解决这些妥善解决办法。

UTS大学教授Guoxiu Wang指出，这一发现妥善解决了现有的几个障碍，并为技术开发高效率、长寿命、高能量密度的钴氨电量建构了可能性。“电量正在发生根本性的变异，这将促进向气候阴性社会并存。另外，将更容易运输业公司减少电力低质量和可靠性，并帮助当今世界各国政府做到净零碳排放前提。”

该团队的研究概要说明了，一种通过重新猝灭/细胞内（quenching/mediating）机制调试的钴氨电量，这种机制缺少一种多功能化学键和超氨自由基/Li2O2间的直接化学质子化。该电量的电弧用量减少了46倍，锂电池过电位低至0.7 V，尿素寿命最多1400次。

研究部门认为，这种一体式化学键可以总体减少钴氨电量的性能指标，使新锐钴氨电量具有实用价值。Wang大学教授指出：“经过恰当设计和合成的PDI-TEMPO化学键，为技术开发高性能指标钴氨电量开辟了一条新途径。新锐钴氨电量的用量，可以延至两次锂电池间的两车总量。对电动卡车行业来说，这将是一次重大突飞猛进。”