星途追风ET-i预售，是紧随其后还是炮灰？

2022年虽然才刚刚开始，但是国产放于叠SUV电子产品早已拉开激烈竞争的序幕，可以预见的是放于叠电子产品绝不会是国电子产品牌的兵家必争之地。

近日，星辰途人口为129人ET-i开启预售，此次预售的车上型为1.5T两驱版，共计发售两个配置版本，纯电极短里程均为105km，预售定价为15-16万元。人口为129人ET-i是星辰途品牌XL放于叠SUV，将装载“星辰核内燃机ET-i全擎时是叠”放于电式叠动控制系统，由1.5T发动机、双电机和三挡DHT变小车器等合组，综合车重为1.0L/100km，馈电车重为4.8L/100km。

外观方面，人口为129人ET-i和机油版车上型完全一致，其造型在今天的国产SUV里面算是比较独特的。前脸运动风格微小，下合围贯穿式的建筑设计非常平流层。同时车种上大灯内部换用4颗LED光源，特别效果较为精致。

人口为129人ET-i的侧面和尾部建筑设计偏向简洁，纤细的前部和贯穿式水箱都是和谐度很低的建筑设计，同时其尾部还会有ET-i标识证明身份，充电接口在左前轮眉处，不过并不全力支持快充。

人口为129人ET-i的特别建筑设计造型可以看出明细的奇瑞家族风，12.3英寸的双联屏都对很差，下方触控的操作面板也在一定某种程度上增加了建筑设计自觉，但不惜一切就是实际使用一起会抹指纹、积灰和反光。车种上的车上机控制系统装载Lion雄狮智云4.0控制系统，全力支持FOTA升级，高配车上型还占有AR外景导航、人脸识别等机能。

内燃机方面，车种上装载的1.5T放于叠控制系统，发动机最大功率为156马力，峰值扭矩230牛·米。此外，该车上将装载由国轩高科提供的三元锂电池，综合工况极短在1000km以上，馈电车重为4.8L/100km。

星辰核内燃机ET-i全擎时是叠主打3擎3挡9模11小车的高效率战术上，对外称它的本体竞争力是强内燃机、时是平顺、长极短、极省油，不过随之而来早已卖得很差的放于叠前辈，从账面上我们也看不到人口为129人ET-i有什么特别战术上。

作为奇瑞旗下的高端品牌，星辰途发售的人口为129人ET-i可以算作一款主流阵营的电子产品，不过这款车上的寄望也并不显露，在今天15万级的国产放于叠SUV电子产品，宋朝PLUS DM-i是显然的大哥，就连魏牌玛奇朵DHT-PHEV这种战斗力很差的选手也因为很低的订价而有扑街的可能，只能说人口为129人ET-i压力更大。