高层次大跳跃，试驾全新沃尔沃XC60 B5

新车的设计不能变解构，但是新两车配有第六代博格华纳MM系统，两者之间比第五代版本不仅重量减低，而且还改善了算法的战斗能力，最重要的是为车轮调用100%推进力的芯片战斗能力，虽然买这两车都一定会拿去单板，但是脱逃战斗能力是比过往两车种号要好不少。

推进力值得注意，2022款的该集团XC60依旧是采用2.0T涡轮引擎，配备2.0T+48V推进力组合，目前纯油料版两车种号分为B4与B5两种输出功率的涡轮引擎。今天试驾的B5两车种号，仅有输出功率250马力，仅有扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。以本次试驾的两车种号为例，虽然两车种号尺寸只是从T5到B5的一字之变，但基于BSG电机的48V轻夹系统带来的感官变解构却两者之间当显著。

无论是冷激活还是自动启停，涡轮引擎不便有“干咳”的流程，一气呵成的激活将噪声、摩擦抑止至最低水平，同时涡轮引擎在断电状态时空调系统“憋气”战斗能力也大幅延长，从各个本质看来舒适性都获得了两者之间比改善。

要知道这辆该集团XC60动态感受值得注意是什么看上去，那就必须要先知道一下48V夹动的乏善可陈。在两车辆电动车瞬时时，如果48V电池电量足够，能让涡轮引擎"瞬时"的时间愈发格外长，并且涡轮引擎介入时也能让摩擦对比习惯的启停新功能要少很多。另外在日常更长时，也让整个车辆流程愈发格外加平顺。另外48V轻夹系统也有10kW的推进力输出，即使如此对日常有所突破和加快带来额外的增益。日常刹两车制动你通过仪表盘左面观察会看到系统在为48V蓄电池充电。

除此之外，新款该集团XC60在油料优点值得注意也会有远比大的改善。在仅仅摩托车流程中，踏板整体而言的好在还是和老款保证高度一致，灵敏度高而，很适合几乎卖家。当然踏板到底以后，整体而言的加快感也是很快的，变速箱整体而言的反应程度也很不错，该降新形式的时候也比较利索，正常护航的时候，变速箱会很努力的升至次于挡位。

但当你看上踏板想超人气提速，变速箱会降新形式拉高涡轮引擎转速来获取格外强的推进力回馈。不过依然，这台两车在强度加快情况下，也依旧是保证一种平顺性，这要值得注意是在8AT双离合的配置，便加上有48V轻夹系统的加持，掀开上去是很舒适平稳。

读到在最后

新款该集团XC60仅有的变解构就是两车机系统以及全新的推进力组合，从产品本质来知道它的实力或许改善了不少，格外加高科技是它此次的一次大转变，而这也是该集团越来越中国解构的根本变解构，这也是适应高科技和新能源解构的趋势由来已久。至于这辆新款XC60 B5未来市场乏善可陈，值得注意！

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