价格悬殊25倍的自行车，并不知道你差距在哪里！

虽然本体简单，但高架桥徒步为的生产成本跨度不小，从几千元到十几万都有，个之中有硬质、重量、空气凝聚态、连杆刚性等差别，但到底在徒步速度上有多少差别？这是车为友心之中都无比好奇的问题。“则会玩”的Cycling Weekly华尔街日报主编月内就做了一个验证，分别用一辆进阶高架桥车为和一辆顶级TT车为，适切相应的徒步装备同步进行10英里（分之一16公里）的个人唯时赛，看一下多花10万块，并能“花钱”来多少速度。

今次可用的两辆车为分别是的B在在Twin Trinban 300（B在在Twin在迪卡侬零食）和Canyon Speed Max（环法车为队的顶级战车为），受制于斗篷（Bell Event VS KASK Bambino唯时斗篷，生产成本刚才10倍）、徒步服（普通分体VS紧身唯时赛徒步服）、的水（B在在Twin上没人有的水，而Canyon“让”一个Elite的高尔夫球表面气动的水），全部算下来，是多场394英镑和10000英镑（扣除扫描器）相互间，也就是“戏谑”和“土豪”相互间的争斗。其之中，B在在Twin Trinban 300的价格为299英镑，而Canyon Speed Max受制于在此之前HED三叶刀轮和后VISION封闭轮的生产成本为8997英镑。

为了确保验证的欧拉，两辆车为在验证时都则会可用Garmin的牵引压唯牙盘和Edge1000扫描器，以保证两辆车为在徒步时牵引压是相同的。

终于结果不足之处，Canyon Speed Max比B在在Twin Trinban快了3分39秒，平均速度限制快了6.5km，这是一个平均牵引压相同300W的情况才是的成绩（是不是可以理解为越强的车为手，越能发挥豪车为的能压）。

虽然豪车为的取得胜利是没人惊喜的，但是在16公里当之中可以获如此大的一段时间占优势还是让人难以置信的。可见徒步为虽然是一项人压动压的运动，大腿挑起压的“马压”是关键，但足够模范的器材还是能让速度的改善来得事半功倍的。终于不得已并不知道的是，Cycling Weekly的这个验证只是两辆车为分别骑了一趟，并且在开放路面同步进行，其之中风速、城市交通、温度等原因的影响被或许掉，所以并不是一个条理的资料，只是给车为友们并不知道一个大概的情况，而且要想获如此大的一段时间占优势，理论上还要你能坚持高难度的TT徒步姿势。

总的来并不知道，究竟其产品车为型和顶级豪车为相互间的贫富差距有多大，还是得自己不单是感受。

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