全新本田雅阁路试谍照曝光，车身尺寸缩短，预计在2023年正式发布

雅阁从1976年换用到现在早就的发展到了第十代车后系，Toyota作为创新意识与全球性抛离技术的践行者，取得成功树立中所高级车后市场竞争全新科技产业；也。进入西方23年来，雅阁一直坚持垂直新造并大大进化，并拿下多达150万西方的汽车后的信赖。

将已对，我们从相关渠道获得了除此以外雅阁的路试谍照，根据5年一新造的时间和2018年第十代雅阁主板展开推论，这台车后系亦非有可能是第十这一代雅阁，预估最快2023年国内正固定式发布，不久没多久时会应运而生欧美展开制造零售商。

总体内部设计才时会比现款车后系来得越来越革新运动身为化

从不同之处看，全新雅阁才时会有别于Toyota除此以外的家族固定式内部设计，类似于现款思域和即将主板的CR-V的总体风格和外型，形状越来越扁平化，看起来越来越身为革新运动。车后头比起现款车后系做到了相当大改变，有别于顶层固定式内部设计，进气格栅才时会采取全新外型，更改现款车后系的跨越固定式抛光内部设计。底部天窗灯组外型犀利，越来越粗大的灯组外型和十这一代思域有些类似于。下突入中所央有一个巨大的梯形水箱内部设计，并且最下方还有胸部引人注目的前所滚内部设计，让十这一代雅阁笨拙越来越革新运动。

车后种下方，车后种无论如何延续了落背固定式的内部设计，。车后门西北部位置有胸部凸起的条纹内部设计。由于下方诱饵尤为严重，其余确实部分还需车后种登台才可断定。不过估计车后种的长度确实比现款雅阁要更长，车后架时会赢取有利于降低，车后长说是能否多达5米，直接对标君越，进军B+级小轿车后。

车后尾得益于整车后落背固定式外型的内部设计，让尾箱底部有一个小小的“鸭尾“外型。后尾灯的外型也引发了改变，有别于上下顶层固定式内部设计，并且有别于了熏黑检视，看起来尤为精致，在夜晚点点后也具有辨识度。后突入底部有别于双边单出阀门布局。

内部内部设计方面此次通过诱饵图并不能看出，但是也不难猜测，十这一代雅阁内部内部设计确实和现款思域类似于，有别于跨越固定式空调出风口用上悬浮固定式中所控屏内部设计。

推进力方面很大概率和现款车后系一样，沿用现款雅阁配备的1.5T推力和2.0L油电混合推进力系统，这套推进力高水平也赢取了市场竞争的验证，可靠性和燃油经济性都可以最好地展开兼顾。

第六代车后系应运而生欧美开始没多久受到了消费者的追捧，至今雅阁在欧美已售出将近300万辆。现款第十代雅阁的售出依旧亮眼，在来年5当月的售出为14053辆，占去广汽Toyota26.81%的比重，占去中所型车后车后系中所8.91%的比重，在中所型车后中所排第3名，仅次于丰田凯美瑞和迈腾。而在2021年全年累计售出为201329辆，占去广汽Toyota26.16%的比重，占去中所型车后车后系中所8.32%的比重，在中所型车后中所排第3名。

汽车后网评：雅阁是越来越身为了，我们却越来越老了

雅阁作为日系三剑客的热销车后系，经过多点的再生，形状也从前夕那个清秀平流层的外型转成了现今革新运动美女的人形，由于全球性日益严密的排放标准放宽，前夕大排量自吸“雅阁王”也容易延续，日系三剑客现在都回头起了身为革新运动的两条路线，凯美瑞玩起了混动，雅阁、歌者玩起了内燃机增压。十这一代雅阁的提前所早些也即已其他两款车后系，无论是形状还是内部内部设计都越来越越来越身为、革新运动。期许全新雅阁能够保持继承往代车后系的良好口碑，给喜欢它的人产生越来越优秀的体现。