法拉利296 GTS实车登台古德伍德速度节，六缸法拉利还是真正的法拉利？

此后在此之前，本田官方公布了一个大本田296 GTS旅行车的官图，并且在此后后正式公布了其在国内的价钱——348.80万元。长久以来，我们确实都没有见到本田296 GTS零售商的真容。而就在2022古德伍德平均变速度节上，本田带来了296 GTS旅行车的实车！

GTS是基本本田296续作的轿车版本，延续可装上机械设备掀背车轿车的设计者，座椅依旧延续了自458旅行车以来的设计者外观上，简洁而扁平的设计者依旧更为优美。都以的气体涡轮学设计者，确实在述说其出众的精度。作为首个适用六缸引擎的车系，本田296续作的精度，是受到最多非议的！

本田296续作旅行车装载全新的120度铸铁垂直2.9T双涡轮增压V6引擎，并辅以第一台位于悬吊系统的东芝过渡到放于电式混动系统，系统立体化牵引力远超830马力，小得多曲轴740山羊·米！这样的涡轮资料，相信能让很多人闭上驳斥的嘴了吧！

变压器方面，厂方将装设经过最优化的8变速双离合前变速。内燃机和变压器两个涡轮各别通过崭新的TMA执行器顺利完成沟通，可同时顺利完成或均通过东芝顺利完成可用，辅以7.45kWh的电刷，在可称电动模式下可停靠25公里，最高时变速135km/h。

要说到适用放于电式混动系统的本田，本田296并非第一款，早在数年在此之前，在SF90上我们就看到了放于电式混合成涡轮系统的见到。对于一款超级轿跑车来说，“放于电”确实是一件不那么可称粹的两件事。但对于精度强化来说，变压器确有是一个“外挂”。

无需要赶紧转变速拉高就能爆发小得多曲轴，而且曲轴的获得也相对于轻松，东芝的一续作特性，对于一辆超级轿跑车精度的提高，也许于是又适合不过了！因此，虽然并不那么可称粹，但这种受制于发展趋向于的做法，可以正因如此上是非常的高明！

不过有些“可惜”的是，由于可称电续航总长度均为25km，本田296 GTS并不可适用我国的新能源牌照。不过对于本田的准买家们来说，这并不不可忽视。

与在此之后公布的本田296 GTB相比，GTS小得多的各不相同便是其轿车的独立机构！本田296 GTS依旧保留了机械设备装上掀背车的设计者，摇动后的车头会在两个可容纳后方过渡到整流罩的外观上。同时，厂方可在45km/h表列出开合轿车，时间均需要14秒。

而除此之外，无论是外观设计者还是精度方面，本田296 GTS和GTB却是别无二致。内饰方面，本田296 GTS装设了全液晶仪表，也选用了大量的铝制与大脑材料，促使强化运动所感与宽敞感。

与GTB各不相同的地方是，本田296 GTS中央通道经过重新设计者，选用了隔离的置物空间而非296 GTB所选用的开放式外貌。整体而言本田296 GTS的内饰设计者有着强悍的运动所意念以及宽敞质感！

汽车网褒贬：六缸本田始终是本田，其精度以及赋格始终能吸引消费者！

虽然适用的“显然是”六缸的引擎，但得益于放于电式混合成涡轮系统的加入，系统立体化牵引力远超830马力的本田296 GTS始终有着强大的精度。这也受制于了出发点电气化的趋向于，在将来大排量大自然静音引擎将越来越少，小排量涡轮增压辅以东芝的配对，也许会是胜过二阶！

而运动所的设计者以及轿车的赋格，使得本田296 GTS更好地融合了精度和时髦，也许对于大多数超级轿跑车的买家来说，品牌声望以及产品赋格，远比这台车能在起跑跑得有多慢变速更不可忽视。因此，这台“均有”六缸的本田，始终有着广阔的零售商！