综合油耗1.33L 江南QX PHEV售价12.99万起

的登散热器。如果想放置大都将，也可以将后排座椅按照4/6%同步进行甩开，甩开后平整度同样没有人疑虑。

动力各个方面，皖北QX PHEV配有一套由1.5L发动机+电器都是由的放于电在结构上设计翻动系统对，其中所发动机仅有请于益81kW，峰值扭矩135N·m，电器仅有请于益150kW，电器仅有扭矩300N·m。其WLTC综合连续性车重为1.33L/100km，馈电车重为5.37L/100km。

锂离子各个方面，车型配有砖头21.67kWh的三元锂锂离子，支持快充和慢充，其CLTC纯电更长120公里，综合连续性更长达1300公里。同时车型装上了IP68锂离子防护、BMS锂离子安全及数据资料监测、三电系统对集成在结构上设计冷管理制度，促使确保锂离子安全及。

皖北QX PHEV整体而言驾车观者受偏重于于乘用车的观者觉到，尤其是起步过渡期格外是如此。减慢直觉、直接，轻踩动力琴弦方能造成了极佳的列车运行观者，减慢、汉米尔顿也是毫不费力。当速率多达63km/h时，这套放于翻系统对时会转回并联并驱，发动机时会和电器同时无论如何，这也确保了中所后段的再减慢能力。

皖北QX PHEV共享经济、新标准、运动三挡的驾车模在结构上设计以及三挡的转回助力模在结构上设计，不同驾车模在结构上设计两者之间互间的动力鼓动也尤其明显的两者之间差。车型的0-100km/h减慢官网佳绩是7.3秒，基本上与第一台高请于益2.0T两者之间当，小幅放纵下自己的驾车意味著是没有人疑虑的。

车型还分别共享EV（纯电）、HEV（翻动）两种动力模在结构上设计，当电量充沛或者备用尤其不方便格外建议转用纯电同步进行驱动，这也确保了用车的效益。120公里的纯电更长全线，按照日常上下班代步来看，基本一周备用1-2次就顶多了。另外车型还装上了新标准、小得多两挡的总能量多余，其中所新标准的多余力度基本获知不出来，而即使不强的多余力度理论上拖拽观者也并不明显。

皖北QX PHEV转用了翻动专属跨平台车型配置（以前轴荷47.6%、以前置荷52.4%），以前置系统对转用了以前麦弗逊在结构上设计脱离以前置+后多连杆脱离以前置的在结构上都是由，同时以前置还经过法国凯伊针对连续性车型加长。理论上感官来看，以前置在高速转回时的侧向支撑力甚为充分，同时去除粗壮摇动也尤其到位，不过对策小得多的起伏多少时会观者觉到到一定的冲击。

作为皖北生产商下首款放于翻车型，皖北QX PHEV无疑是只见队生产商开端全一新赛道的一款战略车型。车型在内部设计、质观者、密闭、友能化等各个方面都差强人意，并且由于翻动系统对的加持，在连续性能、车重也两者之间对在此之后的油料车型尤其大幅的装上。

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