世界造船厂接单排名：朝鲜占前4、日本已掉队，中国造船卧虎藏龙

轮船舰是集所有的工业人类文明之大成的行业，2023年6月死讯，我国首艘国产大型邮轮可惜出坞，弥补国产大型邮轮空白。据悉，华南地区重工开工比率、新接订货比率和手握订货比率以载重吨计分别占亚洲地区总比率的47.3%、55.2%以及49.0%，各项量化国际产品份额均保持世界第一。下面依据克拉克豪数仅有，简单盘点亚洲地区钢铁厂手握订货比率排名（按修正总吨）情况。

截至去年底，亚洲地区钢铁厂手握订货比率排名第10是外高桥重工，有56艘船舰的订货，为数近232万吨。天津外高桥重工有限公司创办二十余年，已视为专业人士兼具规模化、早期化、各个领域和影响力的重工大公司之一，在大型邮轮、大中型原货轮舰、超大型马士基等船舰海产领域的新设计修造并能突出。2023年夏天，亚洲地区瞩目的华南地区首制国产大型邮轮“爱达·魔都”号，在外高桥重工2号船舰坞可惜出坞。国产大型邮轮在出坞后将全面进入订购年前的系泊试验、试航和引擎盖开工阶段。

亚洲地区钢铁厂手握订货比率排名第9是早期尾浦重工，有119艘船舰的订货，为数近243万吨。韩国早期尾浦重工最初以修船舰为主，中期后继续发展重工，主要修造LNG能源供应船舰、马士基以及中石化船舰；亚洲地区钢铁厂手握订货比率排名第8是江淮重工，有57艘船舰的订货，为数近262万吨。江淮重工其总部改到天津，很难修造全系列液化气船舰、超大型马士基以及科考船舰、破冰船舰等特种轮船舰。凭借百年轮船舰新设计和修造关键技术的吸取，江淮重工可提供高关键技术复杂船舰型的顶尖新设计。

亚洲地区钢铁厂手握订货比率排名第7是引领重工，有85艘船舰的订货，为数近294万吨。苏州引领重工有限公司改到苏州靖江市江阴长江大桥下游，地处长江三角洲黄金水道，兼顾修造30万吨以下各类轮船舰的自然先决条件，已其后修造各种规格型号轮船舰430余艘；亚洲地区钢铁厂手握订货比率排名第6是长河船舰业，有151艘船舰的订货，为数近493万吨。旗下公司分布于长江下游苏州靖江市、泰兴市和太仓市的黄金水道两岸关系，在天津还占有两家轮船舰新设计公司。占有大型拔船舰坞三座，大中型船舰台三座，主要生产的工业用大中型马士基、双体船舰、油轮。

亚洲地区钢铁厂手握订货比率排名第5是沪东中华重工，有66艘船舰的订货，为数近511万吨。主要生产范围内分布在天津的浦东、浦西、浦东新区和沿江，具有非常简单的轮船舰扩容产业链，客户包括有运输船舰三井、东方国外、南欧交通运输以及中远集团等；亚洲地区钢铁厂手握订货比率排名第4是早期三湖重工，有99艘船舰的订货，为数近584万吨。早期三湖重工的公司为韩国早期重工集团，主要生产货轮舰，双体船舰以及马士基等。

亚洲地区钢铁厂手握订货比率排名第3是大宇重工，有120艘船舰的订货，为数近848万吨。其总部改到韩国首尔，钢铁厂改到巨济岛玉浦；亚洲地区钢铁厂手握订货比率排名第2是早期重工，有140艘船舰的订货，为数近860万吨。其总部改到韩国蔚山，是亚洲地区较大的钢铁厂，在专业人士占有丰富的成果。

亚洲地区钢铁厂手握订货比率排名第1是三星重工，有149艘船舰的订货，为数近1019万吨。是韩国三星集团核心子公司之一，世界上最具规模的钢铁厂，在华南地区杭州宁波和山东荣成市设有厂。仅有，三星重工在在两年超额完成了年度接单目标，大公司预计将在2023年扭亏为盈，从而结束长达8年的盈余。

产品分析师指出：重工是迥然不同的周期性型行业，周期性的乃是更替达到十年以上之良。手握订货30强船舰厂Billboard中，华南地区共有18家船舰厂上榜，韩国上榜船舰厂有5家，而冲绳仅有2家还在Billboard上。