6缸旅行初版EVO？三菱Legnum VR4 Type-S 4WD

如果说车款是日本汽车服装品牌中都的技术宅，那另外两个更宅的服装品牌莫过于丰田和斯巴鲁。都真的这两个服装品牌都是因标致死对头了渊源，而且都在意大利队上获得了耀眼的成绩，更把意大利队上的技术下放到自家的车种上，可是结果都是逐渐被低价淘汰，斯巴鲁紧靠着丰田，车款在憋之后的大招，最可惜就只有丰田，汽车业务奄奄一息。这些服装品牌都有一个特点，就是不顾低价，发行一些时亦们叫好，销量却一般的独特效能车种。但也幸亏有这些服装品牌，让汽车工业有了更多的创新，也让世人想到于是就去年汽车技术那么发达，脑洞和付诸能力也一样得意，其中都一款代表就是1996年的丰田Legnum VR4 Type-S 4WD。

丰田Legnum就是Galant戈橙的环游版本车种，1996年正席第8代戈橙问世，型号EA1到EA7，EC1到EC7，“虎鲸鼻”之前脸造型相当之前卫，直接影响了紧接著EVO 10车种的设计。

丰田Galant在EVO车款诞生之前是负责为丰田征战标致的车种，因为要形像拔高，增加时髦人心和空间，丰田决定用更紧凑的Lancer汇聚Lan EVO出赛，但Galant骨子里也是蕴藏着国家主义基因，哪怕是环游版本Legnum也不值得注意，丰田深感炫耀地放入强悍动力和电单车系统设计，塑造出丰田Legnum VR4 Type-S 4WD，所以说新技术环游车不是西德专利，日本也很早就玩了。

Legnum VR4 Type-S 4WD由丰田Ralliart效能部门汇聚，情况就像是捷豹的AMG。Ralliart负责丰田的新技术及赛车开发，同时也会发行一些车种拆解产

动力总体可携带了2.5降为双涡轮增压V6压气机，较大功率276马力，略低于扭矩362牛·米。传动有别于5速手动变速箱和四轮驱动系统设计，放ACD（主动中都央差速锁）的S-AWC系统设计就是大名鼎鼎的EVO同款，需要对每个飞轮在各种驾驶环境中都的缺点进行控制，并忠实的执行者刹车的驾驭信息，从而使刹车需要以足够的信心渴求各种之前提条件下的驾驶愉悦。

简单介绍，这车就是6缸版本的EVO环游车，兼具了效能和实用，还比4G63多了两个冲程。

内饰总体未EVO车种相比之下朴素，还多少放点时髦，中都控有木纹装饰，方向盘由Nardi TorinoOEM，还有自动冷气系统设计，座椅有别于去年日系车流行使用的绒布面料。

如此珍贵且独特的车种，通过二手车进口到了美国低价，拍卖售出了26787美元（约合19.59万），大家说道如何？这个单价到底被忽视了？