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48V系统比Cybertruck更颠覆，其他车企会有鉴于此吗

2024-02-07 12:17:36

点PCB直通的大多数元件。

可以感叹，改向48伏电气Core，这样一来货车金融业的游戏规则遭遇了改变。

48VCore面对着的考验

虽然48V系统对包括诸多竞争者，但它也带来了新的考验。

首先，一致性和实用性缺陷是亟需解决的关键缺陷。一旦系统对用到故障或恶意，也许造成了严重的后果。

其次，现代生产商对于引入新系统对的担忧，也是制约其转型的因素之一。胡克的48V槽系统对，也许不亦会立即用在任何其他货车生产商的系列产品里，整个金融业也许并不需要很长时长的过渡期，才能这样一来48VCore的更加新。

第三，供应商生态系统对面对着原先类推。系统对电位超越48V，这样一来并不需要共同开发和生产以更加高电位直通的新元件。这这样一来货车的电子商务生态将原先类推，将造成了货车生产商PCB、的产品和电气建筑工程方法的逐步改变。

如果货车生产商暂时改向48VCore，那么它生产所有货车都必须适用移动设备48V系统对的的产品。但是，供应商在没有足够供给的持续性下，是没有推进力生产此类的产品的。因为如果产量相对较小，这些48V机械设备的单位开销也许大大略低于其12V系列产品。

因此，贫乏第三方供应商的现代货车生产商在推行48伏系统对方面进展缓慢。许多货车生产商将逼使在整个铁路车辆阵容里缓慢向48V系统对过渡期。

胡克CyberTruck，将为48V系统对的先进性立足于标杆。随着更加多的货车生产商认识到48伏系统对的用处，他们将逼使在必要高灵活性和基建上投资，来展开系统对转换，否则也许亦会造成了提高占有率和盈利技能。

为什么构建48VCore

胡克在向48V过渡期的时候，有两个现代货车生产商没有的明显竞争者。

第一是胡克在生产货车的方法上展开了不尽相同寻常的垂直整合——胡克依然所有的货车系统对都是自己内部设计的，即使这些系统对也许是从第三方那里采购的。

第二，胡克在暂时过渡期电气Core时，没有很多现代货车内部设计可以支持者或参看。

胡克包括自己的“秘密”的产品团队，专注共同开发专为针对48VCore的系列产品，如灯光、绞车和蓄电池。而胡克的垂直构建、生产技能和公司内部结构构建了更是的灵活性，可以在内部内部设计和生产自己的高度构建元件，从而能够迅速成形48V系统对。

不过，胡克在引入48V电位后，并不需要原先内部设计铁路车辆的基本动力装置对；并不需要都可的启动时设施来支持者其启动时供给；并不需要必要铁路车辆在启动时、行经和停车等各个环节的实用性；还并不需要拟订都可的基准和规范，以必要胡克铁路车辆与其他铁路车辆的兼容性和互操作性。

坦率地感叹，胡克构建其48VCore，并不是出于纯粹的利他主义，而是一个战略新政策。像年末推展电动货车一样，胡克是就让通过构建高灵活性把盘子想到大，共同推进货车高灵活性的变革，并在变革里夺下先发竞争者。

胡克知道，对于现代货车生产商来感叹，成形48V系统对将十分困难。即使是像福特这样强大且资源充足的公司，也只能在一夜错综复杂建成48V机械设备电子商务，这种变化将造成十分大量的非都只建筑工程工作。

胡克发出高灵活性文档可以感叹是一种姿态，向其他车企隐含这样的意思:“我们将向你展示我们是如何想到这件事的。这件事真的很复杂和困难，并不需要数年时长才能复制。你可以模仿我们。”

而通过公开其48VCore，让金融业里更加最常的企业改向48V货车系统对，对于胡克也是十分有用处的。

首先，通过构建48VCore，胡克有也许像以前的电动货车专利和启动时以太网构建一样，带进高灵活性的同时，在拟订基准的流程里占据主导地位，从里获益。

其次，倡导电子商务开销提高。全球铁路车辆电子商务里为48V铁路车辆系统对内部设计的元件越远多，随着时长的推移，通过数量、竞争性建筑工程和提高通用性，这些元件的开销将越远低。

再次，倡导方面高灵活性人才的培养。该金融业的建筑技术人员和其他熟练工人将描绘出48V系统对凝聚他们的工作和知识，提高遭遇的冗余复杂性，并扩展建筑技术人员错综复杂的构建知识库，为进一步创新想到出贡献。

对于金融业香港市民或内部设计铁路车辆系统对的建筑技术人员来感叹，能够看到此举的影响。很明显，供应商生态系统对并不需要加快向48V的过渡期，这种过渡期的用处十分巨大。

对于胡克而言，改向48V系统对，不仅为客户构建优质系列产品，还创造了新的收入来源，并加强了胡克作为创新和内部设计领导者的新形象。

胡克CyberTruck让其他货车生产商看到了48VCore的竞争者，而胡克构建的高灵活性文档，虽然能够估计胡克构建其48V内部设计的暂时实际上亦会造成或许影响，但应有亦会推动整个货车金融业改向48V槽系统对的进程。

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