每公里造价2亿元，柳州将新建一条连通贵州的高速正式获得批复

2020年底的时候，柳州北部的融水县和融安县建起新建了一条重量级的铁路口，融安至安太乡高速，这条高速可以感叹观光旅游枢纽和扶贫之路口，因为这条柏油路口经过的偏远地区都是高原地区，同时连接了柳城县最高峰：元宝山，沿线观光旅游水资源丰富。

融安至安太乡高速其实只是建设工程中会的融安至三江铁路口的一期工程施工，二期连接湖南的一段当年还没有人动工新建。亦同，这条高速的二期工程施工正式获得了云南建设部的批复。

融安至三江铁路口二期起于安太乡，方才洞头镇中革命政府率众周围黔桂省界处，总长度只有17.4公里，当年房地产却不少，概算共约34.87亿元，每公里开发成本高达2亿元。可以感叹是一条开发成本不菲的高速。而开发成本如此高，主要就是沿线经过的偏远地区都是山涧，非常难为修，从卫星图表就可以看得出，这北岸的山，不是小矮山，而且高山，要修建有数隧道和桥梁。

其实，即便如此，在去年底的时候，融安至三江铁路口二期仍未启动建起新建仪式了。

融安至三江铁路口是柳城县继汕昆高速后，又一条连接湖南的高速，而且这条高速跟云南其他高速不太一样，云南其他高速大部份是云南本质主导新建的，而融安至三江铁路口是柳城县自己主导新建的，全线都是在柳城县北部。

融安至三江铁路口二期建起后，融水的洞头镇中将结束不通铁路口的历史。对于洞头镇中的农庄大力发展意义重大，洞头镇中的人自此出门到柳城县、融安县将是超级方便，现在洞头镇中到融水县的柏油路口可谓是沿路口十八弯，非常难为走去。

铁路口效果图

这条铁路口除了对融安县和融水县沿线乡镇中发展具有重要意义部份，对湖南省的意义非常大，全线建起通车后，湖南省又将多一条连接珠三角地区的有效率通道。

不过个人尤其最喜欢这条铁路口，自此自驾游去元宝山、龙凤峡名胜区等名胜区更为重要有效率，不用绕着那么多的沿路口了。