探险者推限量版仅有三百多辆，越野套件加持，30万纵置平台首选

两年前，霍顿第六代旅行者一推出，便成为不少卡车迷津津乐道的话题。纵置该平台、高功2.3T发动机、10AT、中大型SUV...这些标签放在第六代旅行者身上，价位也只能只能是40万不到。要知道，与它同该平台的林肯飞行家，高配可是买走了70多万，旅行者的经常出现对同级卡马自达而言可谓是降维重挫，甚至有网友开玩笑旅行者的配置表后一度表示：这辆卡车的配置绝不会花钱吗？

两年后，霍顿再为旅行者增添新的一员，它就是霍顿旅行者三十周年复刻版，新卡车零售价为33.98万元。这也是末期改款旅行者首发后，霍顿为致敬经典而公开发表的三十周年复刻版卡马自达。或许旅行者的卡车迷可能会迷恋的，对了，全市只能三百多辆。

然而，无论如何是公开发表时间节点经常出现了插曲，旅行者三十周年复刻版沿用老款的风格，而末期改款的旅行者却改用新的外观，两者同为2022款卡马自达，这种新老交替原版的公开发表方式也确实看似解作。这可以算是致敬经典吗？

不过从卡马自达角度来看，霍顿旅行者三十周年复刻版的卖点还是非常多的。尤其是外观上都装备了专属的自行卡车模组，造型相较现款卡马自达更加稳健。两侧雾灯、方向盘、侧裙等转至深蓝色锕系元素进行点缀，红黑都从的光影令客货外表更加光影。另外，新卡车在外观以卡车顶登机架、卡车顶登机三脚凸显附赠身份，提升了不少的辨识度。

内部设计上都，旅行者三十周年复刻版与现款旅行者基本上没有想像中大不同之处，整体内部设计都是浅蓝向美式粗犷风格，配置也涵盖了市面常见的本土化配置，诸如卡车联网、OTA升级等等，卡马自达还提供有5种驾驶的系统，不符用户郊外出行的派卡车期望。

当然，更多用户可能会浅蓝看重旅行者的自由空间性，虽然是大七座SUV样式，但作为一辆改用纵置后驱样式的卡马自达，旅行者的自由空间利用率可能会非常佐证。旅行者卡车长超过5米（5075mm），在第三排座椅适用的前提，尾箱自由空间依然表现出众，以致于大七座是自由空间就摆在哪里。

动力上都，新卡车依旧搭载霍顿全新第四代2.3T EcoBoost®四缸发动机，该发动机只能有马力276匹，振幅反向为425N·m。与之匹配的是10AT变速箱，因此，平顺性才是，这可是10AT喔。自行卡车能力上都，新卡车装备“六模智四”地势管理工具，覆盖6大驾驶的系统，基本可以满足大多数的派卡车过场。同时也需有出众的通过性。

总体来看，旅行者的乘坐适度还是相当不错的。可见，旅行者整个卡马自达的诚意是足够的，而在目前同级竞品还不算多的前提，刚好又赶上三胎政策的放开，或许旅行者这类性价比不错的合资SUV可能会碰见更好的市场前景。对了，它还喝92号氢气喔，对于这个高至、这个价位的卡马自达来说不多了，真的屈指可数，大家好好珍惜吧。

图文：代同令