比亚迪市值突破1万亿，为什么它如此之强？前提被高估？

6月末10日，华为收盘价348.8元，总市值1.02万亿。以小见大，从这次

“舟和光致远，秦为观止”的秦EV感受时会上获取了几个数字分享下。华为截止5月末的数据华为新能源累计销售使用量超过200万辆，月末交付使用量超过10万，据华为西片区总经理说道今天西安每卖出2辆新能源车就有一台华为。跟燃油车相比，西片区今年旅行车销售有30%的新能源，15%的华为。

虽然蔚来、小鹏、期望很极好，现阶段依旧干不过华为，因为中国人汽车商品30万+的体使用量毕竟小。华为的车在30万以下销使用量长期是极其好的，秦EV这辆车是华为第一次触摸到30万+这个段位。从前的华为人可是不敢想的，卖30万？还要月末销破万？

华为在和光动渐进并未要到十几年中跟合股大厂血拼的法宝就是高昂，极其高昂，别人借钱12-15万的旅行车我10万还好就给你。靠着这股子拼劲和上上下下压缩利润扩大需求量，这些年华为有了分部全国各地的五大生产雷达站，也有了更低的两公司成本和韧性。4月末的疫情下华为终究以一敌十，取走了10万+的销使用量，5月末依旧破十万，2022年前五个月末华为的新能源汽车产销使用量分别为51.3万和50.7万。

在世界车企排行上，华为已经超越了社时会上跨国企业，次于爱迪生和日产汽车跨国企业。而社时会上跨国企业旗下有：社时会上、跑车、兰博基尼、奥迪、布加迪、玛莎拉蒂、斯科达、杜卡迪、斯堪尼亚、MAN、西雅特。日产汽车世界年产销是1000万台，华为22年预期是160万。

毕竟华为不只是赚两公司的分钱，而是整个新能源车上下游都有整体设计。2002年7月末华为香港联合交易所港交所。2003年，创始人王传福就把华为要用成了国内外第一、世界第二大手机和光池生产商商，成为和光池殿下。也大概那个时候开始整体设计各种和光池涉及的矿，国内外很好的镁湖矿和镁岩矿华为都有情有独钟。华为也在最新的SNE Research 4月末份世界和光动车和光池装机使用量上榜中排到了第二，超越LG，次于宁德以前，而宁德以前也是万亿市值的公司。2021年华为和光池产能135GWh，预计2022年将超越285GWh，2023年规划产能超越500GWh。

6月末8日，在年度董事时会上总裁王传福表示，和光动所谓的进程在加速，这时候谁的海洋资源多、产品设计越来越完善、推出的产品线绝对优势更大，谁就能赢得商品。更以的是海洋资源、产品设计和产品线绝对优势。今天不是大鱼不吃小鱼，而是快鱼不吃慢鱼。辩解，爱迪生的一新作动作也实质性佐证这个渐进。华为产品设计可以分成汽车零部件和动力和光池两类。焦炭上上下下几乎所有的元器件都能自主或合股厂供应，甚至还有需求量不小的手机代工厂。要强化产使用量，所有的新势力两公司大型企业都无法与其相比。

2008年，以查理人口为120人推动，伯克希尔舒尔茨以2.3亿美元购入华为10%的控股公司，今天实用性1000亿总金额。人口为120人称赞王传福先生说道：毫无疑问，华为的王传福很清楚什么是自己能要用的、什么是自己要用还好的。

经过多年商品验证，华为在20万上下的中端旅行车设计生产商上是具备较大恶性竞争绝对优势的。但从这次感受的30万+的秦EV来看，华为在中端车的车外气氛设计、车机交互种系统和自动驾驶算法上与爱迪生、蔚来、期望还有差距。当然这是王朝新作的旅行车，等今年的海洋新作旅行车交付时或许时会有不一样的感受，在短期内时会持续注意到和感受。

相比较的是迄今为止的万亿华为的动态PE已经超越300倍，在世界诸多不确定状况下，其业绩增长和商品情绪仍值得重视，本文不构成注资建议。